Реальные выбросы гибридных автомобилей оказались в шесть раз выше официальных показателей
Анализ данных 2024 года показал значительный разрыв между тестами WLTP и реальной эксплуатацией подзаряжаемых гибридов из-за их большой массы и недостаточной мощности электрических двигателей.
Свежий анализ данных за 2024 год выявил неприятную правду о подзаряжаемых гибридах (PHEV): их реальные выбросы углекислого газа в атмосферу оказались в шесть раз выше тех показателей, которые производители указывают в официальных спецификациях. Стандарт WLTP, по которому сегодня тестируют большинство новых машин в Европе, на практике перестал отражать реальную картину эксплуатации таких автомобилей. Оказалось, что экологические обещания автоконцернов сильно расходятся с тем, что происходит на дорогах.
Главными виновниками такого разрыва стали конструктивные особенности современных гибридов. Во-первых, это значительная масса автомобилей: наличие одновременно полноценного двигателя внутреннего сгорания и тяжелой батареи делает машину очень массивной, что требует огромных энергозатрат при движении. Во-вторых, мощности электрических двигателей зачастую не хватает для эффективной работы в реальных городских условиях, из-за чего бензиновый мотор включается гораздо чаще и работает интенсивнее, чем предполагают лабораторные тесты. В итоге, вместо ожидаемой экономии и чистоты, владельцы получают транспорт, который по факту наносит гораздо больший вред экологии, чем было заявлено изначально.