Влияние пошлин на электромобили из Китая и рост импорта аккумуляторов в Европу
Несмотря на введение пошлин, импорт китайских батарей в ЕС значительно вырос. Это создает риски для европейских производителей, так как на компоненты аккумуляторов тарифы практически не распространяются.
Влияние пошлин на электромобили из Китая и рост импорта аккумуляторов в Европу
Несмотря на введение пошлин, импорт китайских батарей в ЕС значительно вырос. Это создает риски для европейских производителей, так как на компоненты аккумуляторов тарифы практически не распространяются.
Европейские власти пытаются ограничить экспансию китайских электромобилей с помощью заградительных пошлин, и определенные результаты уже видны: доля готовых машин, произведенных в КНР, на рынке ЕС заметно снизилась. Чтобы избежать высоких тарифов, многие автопроизводители пошли на вынужденные меры и перенесли сборку своих моделей непосредственно на территорию Европы. Однако, как показывает недавний анализ организации T&E, опубликованный 14 июля 2026 года, эта стратегия защиты рынка оказалась лишь частичным решением проблемы.
Главный парадокс заключается в том, что, пока внимание регуляторов было сосредоточено на готовых автомобилях, импорт китайских аккумуляторов в Европу вырос в семь раз. Поскольку на компоненты батарей тарифы практически не распространяются, китайские технологии продолжают проникать в европейский автопром «черным ходом». Такая ситуация создает серьезные риски для местных производителей, которые оказываются в зависимости от поставок ключевых узлов из Китая. Фактически, торговые барьеры смогли замедлить ввоз самих электрокаров, но не остановили доминирование китайских технологий в цепочке поставок, что ставит под вопрос эффективность текущей протекционистской политики ЕС.