Рациональный старт
King Kong EM-P
Подключаемый гибрид для тех, кому нужен пикап на каждый день и большой маршрут без привязки к зарядкам.
- Цена под ключ
- от 3,28 млн ₽
- Заявленный ход
- 1068 км CLTC
- Длина
- 5260–5500 мм
- Клиренс
- 225 мм
Новая техника для настоящих задач
Электрические и гибридные пикапы уже умеют возить инструмент, вытаскивать прицеп и кормить лагерь электричеством. Но подходят они не всем. Разберёмся честно — на цифрах и сценариях.



Начнём не с марки
Выберите основной сценарий. Мы покажем короткий список из трёх моделей и объясним логику — контакт оставлять не нужно.
Живые данные каталога EV1
Цена, запас хода и геометрия берутся из карточек моделей. Цикл CLTC/NEDC/WLTC — лабораторный ориентир, а не обещание реального пробега.
Рациональный старт
Подключаемый гибрид для тех, кому нужен пикап на каждый день и большой маршрут без привязки к зарядкам.
Длинный кузов
Утилитарная версия с длинной грузовой платформой: инструмент, материалы, хозяйство и дальние объекты.
Чистый EV
Электропикап для предсказуемых маршрутов, своей базы и тех, кто хочет тишину и тягу без прогрева.
До 510 км CLTC
Практичный электрический пикап с несколькими вариантами кузова и версиями с полным приводом.
800 Н·м
Комфортный полноприводный PHEV для смешанного режима: работа в будни, поездки и прицеп на выходных.
300 кВт · 750 Н·м
Крупный гибрид с серьёзной тягой и комфортом большого SUV — для путешествий без отказа от кузова.
EREV
Едет на электротяге, а бензиновый генератор снимает тревогу на длинных и удалённых маршрутах.
Премиальный EV
Технологичный электрический пикап с большим аккумулятором и внедорожной геометрией для сложных задач.
790 кг полезной нагрузки
Мощный полноприводный PHEV для активного отдыха, прицепа и тех, кому нужен яркий универсальный пикап.
Цены предварительные и зависят от комплектации, курса, даты выпуска, логистики и города выдачи. Для буксировки, полезной нагрузки, V2L и категории ТС всегда проверяем точную комплектацию и документы.
Три архитектуры — три логики
Правильного ответа для всех нет. Есть техника, которая лучше совпадает с вашим маршрутом.
Моторы питаются от большой батареи. ДВС, масла и выхлопа нет.
Электромоторы и ДВС работают вместе; батарею можно заряжать от сети.
Колёса вращают электромоторы, а ДВС в основном производит электричество.
Важно: паспортный «суммарный запас» гибрида и запас чистого EV нельзя сравнивать напрямую. Уточняйте отдельно электрический ход, объём бака и цикл измерения.
Экономика без магии
Измените тарифы и расход под свой режим. Калькулятор сравнивает только энергию и топливо — не учитывает ТО, страховку и потерю стоимости.
Энергия на 100 км
Не мифы. Условия задачи.
Электромотор быстро отдаёт момент, но в грязи решают также шины, клиренс, геометрия, блокировки и масса.
Масса и сопротивление воздуха увеличивают расход любого автомобиля. Для EV запас хода нужно считать с большим резервом.
Но отопление и холодная батарея уменьшают доступный пробег и скорость зарядки. Предварительный прогрев от сети помогает.
Розетка может питать инструмент, свет или лагерь. Мощность, разъём и наличие функции проверяются по конкретной версии.
Сопоставьте длину и ширину платформы, полезную нагрузку, тяговую массу и категорию в документах со своей реальной задачей.
Возьмите на осмотр
Сохраните семь вопросов. Они полезнее, чем спор «электричка или дизель».
От задачи до ключей
Маршрут, груз, прицеп, зарядка, бюджет.
Привод, батарея, кузов, V2L и документы.
Показываем структуру цены и фиксируем условия.
Контролируем автомобиль до отправки.
Оформляем и передаём готовый автомобиль.
Коротко о главном
Технически — да: ДВС продолжит обеспечивать движение. Но так вы возите тяжёлую батарею и теряете часть смысла подключаемого гибрида. Регулярная зарядка важна для экономии и тишины.
CLTC, NEDC и WLTC дают ориентир в разных лабораторных циклах. Реальный результат зависит от скорости, температуры, шин, рельефа, груза и прицепа. Для удалённого маршрута нужен персональный расчёт с резервом.
Во многих случаях можно, но это медленно, а линия должна быть исправной и рассчитанной на длительную нагрузку. Для регулярной зарядки лучше отдельная линия и подходящая станция после проверки электриком.
Тормоза, подвеску, редукторы, охлаждающие жидкости, климатическую систему и шины. У PHEV и EREV добавляется обслуживание ДВС. Регламент зависит от конкретной модели.
Доступность отличается по маркам и узлам. До договора мы разбираем сервисный сценарий выбранной модели, условия гарантии и сроки поставки специфических деталей.
Это ориентир для доступной актуальной комплектации. Курс, год, опции, логистика и город выдачи меняют итог. Персональный расчёт показывает всю структуру цены.
Не обязательно знать модель
Менеджер не начнёт с продажи. Сначала сверит маршрут, груз, зарядку и бюджет, затем предложит 2–3 разумных варианта с честными компромиссами.