В Китае бензиновые двигатели в гибридах стали лишь маркетинговым инструментом для спокойствия покупателей
Китайские автопроизводители оснащают электромобили с увеличенным запасом хода бензиновыми генераторами, которые водители почти не используют, так как емкость батарей позволяет совершать большинство поездок на электричестве.
В Китае бензиновые двигатели в гибридах стали лишь маркетинговым инструментом для спокойствия покупателей
Китайские автопроизводители оснащают электромобили с увеличенным запасом хода бензиновыми генераторами, которые водители почти не используют, так как емкость батарей позволяет совершать большинство поездок на электричестве.
На китайском автомобильном рынке 2026 года сформировался необычный тренд: бензиновый двигатель в гибридных автомобилях превратился в своего рода «маркетинговую страховку». Покупатели, которые еще не готовы полностью перейти на электричество, получают психологический комфорт, зная, что под капотом есть ДВС. Однако на практике этот мотор практически не используется. В современных моделях класса EREV (электромобили с увеличенным запасом хода) бензиновый агрегат не имеет никакой механической связи с колесами и выполняет исключительно роль компактного генератора для подзарядки батареи в экстренных случаях.
Главная причина, по которой бензиновый мотор стал почти декоративным элементом, кроется в прогрессе аккумуляторных технологий. Новейшие модели предлагают запас хода на чистом электричестве, превышающий 400 километров. Этого расстояния с запасом хватает для выполнения всех ежедневных задач обычного водителя, поэтому владельцы таких машин крайне редко заправляют бак. В итоге ДВС остается в конструкции автомобиля лишь как инструмент для борьбы со «страхом разрядки», позволяя владельцам чувствовать себя уверенно в дальних поездках, даже если они никогда не воспользуются этой возможностью на практике.