Tesla официально признала серьезные проблемы с обслуживанием своих электромобилей: компания поставила оценку «D» за ремонтопригодность структурной батареи в Model Y. Такая конструкция, где аккумулятор является частью силового каркаса кузова, оказалась практически неремонтопригодной в случае повреждений или выхода из строя отдельных элементов. По сути, при серьезных проблемах с батареей владельцам часто приходилось менять весь блок целиком, что делало эксплуатацию машины крайне дорогой и сложной в долгосрочной перспективе.
Учитывая этот опыт, инженеры Tesla полностью пересмотрели подход при создании Cybercab. Новая архитектура батарейного блока была разработана с прицелом на максимальное упрощение производства и последующего ремонта. Важной особенностью конструкции стала гибкость: блок спроектирован с поддержкой различных типов химии аккумуляторов, включая литий-железо-фосфатные (LFP) ячейки. Это делает Cybercab первой моделью бренда, адаптированной под будущую смену технологий хранения энергии, что позволит компании быстрее внедрять более доступные и долговечные решения без необходимости радикально перестраивать всю платформу автомобиля.
