Разборка Xiaomi SU7 показала технические различия между аккумуляторами CATL и BYD
Независимый анализ ячеек CATL емкостью 186,7 Ач из Xiaomi SU7 выявил, что они тяжелее и менее энергоэффективны по сравнению с аналогичными батареями FinDreams от компании BYD.
Электромобиль Xiaomi SU7 стал объектом пристального внимания инженеров, которые провели независимую разборку аккумуляторных блоков, чтобы сравнить решения от двух главных поставщиков — CATL и BYD (подразделение FinDreams). В ходе исследования эксперты вскрыли ячейки CATL емкостью 186,7 Ач и обнаружили их необычную внутреннюю архитектуру: каждая ячейка состоит из четырех отдельных намоточных сердечников. Такая конструкция оказалась довольно сложной, но, как показал сравнительный анализ, она не дает преимуществ в ключевых характеристиках.
Результаты замеров оказались неожиданными для многих поклонников бренда: ячейки от CATL проигрывают аналогам от BYD по весу и общей энергоэффективности. Несмотря на то что CATL является признанным мировым лидером в производстве батарей, в данном конкретном случае решение от FinDreams оказалось более легким и плотным с точки зрения запаса энергии. Эти данные наглядно демонстрируют, что даже внутри одного автомобиля, такого как Xiaomi SU7, техническая «начинка» может существенно различаться в зависимости от того, чей аккумулятор установлен под полом, что напрямую влияет на массу электрокара и его эффективность в реальных условиях эксплуатации.
